坐着火车去西安

漫步街头，每当看到暴走团在徐千雅那铿锵有力的《坐着火车去拉萨》歌声中健走的身影，我不由得想起自己人生中与火车有关的岁月。

32年前，年少懵懂的我到省城西安上学，第一次出“远门”，搭上了韩城去西安的火车。那时的火车还是绿皮车厢，燃烧原煤、冒着黑烟的蒸汽机车头，运行起来发出“哐当、哐当”的声音，速度像蜗牛，逢站必停，到西安至少七、八个小时，坐得人腰酸腿疼。上学的两年时间，在那条西韩线上，我与火车结下不解之缘。长长的铁路播撒了我无穷的梦想和希望，虽然坐一趟需七、八个小时，但当时精力充沛和好奇的我感觉不到一丝不适。那宏伟、炫丽的西安火车站就是我当时心目中的“天安门”，令我流连忘返，终生难忘。

参加工作后，我外出较少，就很少光顾这趟火车了，也逐渐“疏远”了这条铁路线。

2003年，西禹高速开通，韩城到西安坐大巴仅需3个多小时，上高速乘大巴去西安成为大多数韩城人的交通首选。此时，由于我去西安较多，我也成为大巴的常客。

2015年，韩城至西安普快列车开通并增加，从韩城到西安仅需3个多小时，价格仅为大巴车的一半，韩城市民对此津津乐道。从此，生活节奏感快、善于追赶潮流的韩城人出行大都再次选择了火车。我因各种原因，一直未能“光顾”这趟火车。

今年5月23日，我到西安办事，在同事的“怂恿”下，我终于登上了“久违”的K8243次列车，这车虽比不上长途车的豪华、气派，但乘客不少，车厢里“洋溢”着浓浓的韩城方言，我感到格外轻松和亲切。由于我是30年后第一次坐去西安的火车，心情有些激动，便主动与我对面一位60多岁、头发花白的老者搭讪：“大叔，我是第一次坐这趟车，这坐火车与坐大巴有何区别？”大叔说：“坐大巴单趟75元，坐火车32.5元，坐大巴哪有坐火车划算？火车上空间大，可以自由活动，并且安全，我和我老伴经常坐这趟车。”

从大叔的话语中，我看出大叔不仅身体硬朗，还透出一种“与时俱进”的精神风貌。与他交谈，我有了不少收益。这位大叔虽然年龄比我大，但他心态比我年轻许多，他的思维紧跟时代潮流，在追赶超越的今天值得我学习。

省第十三次党代会明确提出把韩城建设成黄河沿岸区域性中心城市。近年来，韩城在新的一届领导班子的带领下，加快经济转型，实现追赶超越，谋划实施了“五大千亿产业集群”和“十大百亿企业集团”，近日，投资310亿元的西安至韩城城际铁路项目已经签约，并将在不久开工。到时，韩城将融入西安一小时经济圈。

列车提速是一个城市经济发展、人民生活幸福指数提高的标志。西安至韩城城际列车的开通，将成为韩城实现追赶超越、大踏步走向世界的一张名片。在宣传韩城的同时，将拉动韩城经济腾飞，早日实现建成“五个韩城”的目标。我相信，城际列车开通之日，就是韩城走向腾飞之时，到那时，文明、富裕的韩城人将以自豪、愉悦的心情在韩红那首《天路》的悠扬歌声中，坐着“城际”去西安，奔向远方，走向世界，去实现“我的梦”、“韩城梦”、“中国梦”。