长江大桥, 让天堑变通途

作者: 曹树高2021年05月14日心情随笔

早几天,我去镇江船厂办事,船厂的朋友领我走走看看厂容厂貌。当我来到江边,望着浩浩东去的江水,我就想这6000多公里长的长江,几千年来有着数不清的人员为渡过长江而葬身江底。我一位初中同学的父亲,在1949年渡江战役中,就牺牲在渡江之时,因而这同学是烈士子弟。那时,长江上没有一座大桥,过江必须坐船风险极高。

这长江天堑,一直是南北交通的障碍,也是经济发展的拦路“虎”。新中国成立后,老一辈的革命家以雄伟的胆略高瞻远瞩,决定在长江上架起大桥。第一座长江大桥在武汉建设,从1955年开始,武汉长江大桥在苏联专家的帮助下,在广大科技人员和工人们顽强拼搏下,至1957年建成通车。武汉长江大桥建成后,毛泽东主席来到武汉曾写下了《水调歌头·游泳》一词,“一桥飞架南北,天堑变通途” 的著名诗句。武汉长江大桥,我只是在书本里和电影中见到。

之后,南京长江大桥从1960年开始建设至1968年建成通车,这是中国人自力更生建造的长江大桥。我记得非常清楚,大桥建成后,学校组织我们去南京参观长江大桥。当时,我们步行几十公里到汤山,再坐南京的公共汽车转车去大桥边。我们走上大桥非常激动,这是我第一次见到这么宏伟的工程。那天我走在桥面上,看到还有少数的建桥工人在忙着装大桥的护栏,心里想能参加这样的工程建设,一辈子也值了,我要是一名建桥人多好呀。就这样,南京大桥在我心里留下了永远也抹不去的印记。

人生有着许多意想不到的事。上世纪90年代初,我从部队转业到镇江交通部门。当时改革开放的步伐继续加快,交通基础设施建设全面展开,镇江通往扬州的长江公路大桥——润扬大桥开工建设了。2000年10月20日,润扬大桥开工奠基。这天上午,我和单位的许多人一起前往扬州的瓜洲参加开工典礼。听着震耳欲聋的锣鼓声,看到猎猎飘扬的旌旗,我想的是镇江到扬州终于可以有大桥了。

没过多久,省交通厅抽调我去润扬大桥建设指挥部,直接参加大桥工程建设。当时我是既兴奋又激动,能参加当时这座世界第三、中国第一的世纪工程建设,真是我一生的荣幸。我到指挥部的第一天起,就一直奔波在大桥工地上。从征地拆迁到路基夯实,从锚碇开挖到桥塔竖立,从第一根索缆过江到大桥合龙,从猫道架设到桥面铺装,我见证了大桥一步步地建成,看着大桥一天天地长高。这是我们镇江境内的长江大桥,多少代多少人曾梦想在长江上建起的大桥。

润扬大桥南接沪蓉高速,北至扬州西绕城,全长35.66公里,整个工程投资57亿元,历时4年半时间,由几十位院士和桥梁专家以及3万多名建设者用智慧加汗水铸就,这是中国人自己设计自己建设的中国第一、世界第三的长江大桥。大桥于2005年4月30日建成通车,在通车典礼仪式上,时任全国人大常委会委员长吴邦国出席并剪彩。站在台下,望着彩旗飘扬,听着鼓乐齐鸣,我心里格外高兴,我也是一名真正的大桥建设者了。

润扬大桥通车之际,镇江扬州两岸群众人流如潮,欢欣鼓舞。不知是谁轻声说了句王安石的诗句“京口瓜洲一水间”,让我回味无穷。我不会写诗,为表达心中的喜悦,也接着编了几句顺口溜:“京口瓜洲一水间,长江不再是天堑。如今大桥跨两岸,飞驰过江只等闲。”

就在润扬大桥通车不久,国家发改委又批复镇江至泰州的长江公路大桥开工建设,大桥于2007年11月26日正式开工建设。省交通厅又将我抽调到泰州大桥建设指挥部,参与大桥建设。泰州大桥从线路走向、桥型设计、开工规划、指挥部的设立,直到大桥合龙、建成通车,每项重大活动,我都全程参与。泰州大桥全长62.088公里,全线采用双向六车道高速公路标准,项目总投资93.7亿元。在全体建设者的共同努力下,历时五年的泰州大桥于2012年11月25日胜利竣工通车。如果说,润扬大桥从镇江的西面通过,为镇江西面经济建设带来快速发展。那么,泰州大桥则从镇江的东面跨江而过,为镇江的东区发展,提供了极好地发展机遇。

泰州大桥竣工通车后,我也因到龄从工作岗位上退下来了。在我退休后不久,镇江五峰山大桥开工建设了。我每年都会到五峰山大桥工地转转,看看大桥长得什么样了。

每当我走到长江边,望着滚滚的江水急急东去。我自然地想到,几千年来人们面对长江不能过江的复杂心情。1949年前,长江上一座大桥都没有。新中国成立70年,长江上已建起了130多座大桥,镇江马上就有三座长江大桥了。70年的巨变,怎不让人感到自豪与高兴?我衷心地祝福镇江,祝福我们的祖国!

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