春风归来不识君

一入轨道站，有点懵圈。宽敞明亮的候车大厅，秩序井然的安检，上上下下载客的扶梯直梯，让我产生了眩晕的感觉。该从哪部电梯上去或下来？我乘坐的地铁去了哪里？不就是三个来月的疏离么，这还是先前熟悉的车站吗？怎么如此陌生？

每天上下班，90%的时间乘坐地铁6号线来去，冉家坝站、江北城站，既是起点亦是终点，乘哪部电梯少走弯路，坐哪节车厢下车比较方便，进口、出口在哪个位置，早已烂熟于心。一条行走线路，熟悉得几乎能让身体出现条件反射。

打去年入冬以后，因小恙改为自驾车上下班，暂别了轨道交通。如今开春了，天气一天比一天暖和，也实在忍受不了城市堵车长龙的困扰，我决计还是回归到准时与快捷的轨道上去吧……然，士别三日，刮目相看。陌生的车站环境让我像头一回出远门的游子一样，遇上找不着北的窘态。

春风归来不识君。

仔细阅读墙上新贴的轨道交通路线图，终于明白所以然。原来冉家坝站，新近有了环线和5号线加入，成为一座不折不扣的换乘大站。熟悉的6号线，似乎突然被挤到了一个不起眼的旮旮旯旯，难怪让我这个“老重庆”迷失了方向呢。

次日下班时候，对新开通的环线产生了强烈的好奇感，遂在五里店站换乘，头一回上了环线车，往冉家坝奔去。

不知道从什么方向开来的地下钢铁长龙，带来的观感自然是春天一般。好了，如学生作文一样描绘轨道交通的写景状物就此省略，歌颂轨道交通与大众生活息息相关的语句词章也按下不表吧。那些夸张的形容词，网上堆积如山。

上世纪八十年代中期，我有幸参加了渝中区“八一隧道”施工。那是为解决牛角沱与菜园坝火车站之间交通拥挤问题，向驻渝部队申请援建的一个“啃骨头”工程。驻渝部队闻令即行，四个建制工兵营，向阳山下摆战场，日夜不停“三班倒”，凭借着装载机、翻斗车、空压机、凿岩机、风钻、圆锹、十字镐和硝铵炸药、电雷管等原始简陋的施工工具与装备，从牛角沱、菜园坝和向阳隧道中段四个方向突破，挖山不止……短短五百来米的隧道，耗时整整两年，据说还是提前四个月竣工通车。要是放到现在，那威力无比的盾构机上得阵来，怕是再提前四个月工期也难说。

那时重庆的交通，道路陈旧不说，从永川开来两路口、朝天门的长途汽车，车顶上竟还背着鼓囊囊的黑色天然气包。好在重庆城并不大，基本上以现在渝中母城为主要活动范围，江北、沙区、南岸人“进城”逛解放碑，简直就是开洋荤。谁能想到呢，三十多年后的今天，渝中半岛似乎成了弹丸之地。那“进城”的概念，怕是只能出现在怀旧如我这样的人群中了。

青春少年转眼就是老之将至。好在，我曾经挥洒过汗水的“八一隧道”仍在发挥作用，为大重庆的交通贡献力量，足以欣慰罢。

十多年前，重庆还没有轨道交通。时家居杨家坪，修建中的重庆第一条轻轨2号线从窗下经过，一家人几乎天天要趴在窗台上看那架桥的机器忙碌不停，心想传说中的轻轨究竟是个什么样的玩意儿？

就在盼望轻轨的日子里，我出差去了一趟北京，见识了北京地铁的快捷与方便。尽管被车厢内密不透风的乘客挤压得叫苦不迭，内心深处还是如刘姥姥进了大观园，开心得忘乎所以。地铁这东西不赖，穿行地下，安全、准时、不堵车，还没有油气污染，多好。

随着新山村到较场口的轻轨2号线开通，重庆迎来轨道交通的春天。蓦然回首，1、2、3、4、5、6、10号线和环线横空出世，轨道交通线网图更新换代之快，让人目不暇接。不夸张地说，稍不留神，就是陈奂生进城。

感谢时代。眼看着这个城市长高变大，眼看着她旧貌换新颜，眼看着密如蛛网的轨道里程愈来愈长、愈来愈远，真的是恍若隔世。